Billenőkerék kerekes rakodó alkatrészekhez

Rocker for wheel loader parts Featured Image

Rövid leírás:

Alkalmazások

Kínai XCMG ZL50GN Rocker, kínai XCMG LW300KN Rocker, kínai XCMG LW500FN Rocker, kínai XCMG LW400FN Rocker, kínai LIUGONG LW600KV Rocker, kínai XCMG LW800KV Rocker, kínai SANY SW966K Rocker, kínai SANY SYL956H5 Rocker, kínai SANY SYL953H5 Rocker, kínai LIUGONG SL40W Rocker.

Küldjön e-mailt nekünk

Termék leírás

Termékcímkék

rocker

Mivel sokféle alkatrész létezik, nem tudjuk mindegyiket megjeleníteni a weboldalon.Konkrét esetekkel kapcsolatban forduljon hozzánk bizalommal.

előny

1. Eredeti és utángyártott termékeket is szállítunk Önnek
2. A gyártótól közvetlenül az ügyfélig, így költséget takaríthat meg
3. Stabil készlet normál alkatrészekhez
4. Időben történő szállítás, versenyképes szállítási költséggel
5. Professzionális és a szervizelés után időben

csomagolás

Kartondobozok, vagy az ügyfelek kérése szerint.

leírás

A szelepemelő feladata, hogy a bütykös tolóerőt továbbítsa a tolórúdnak vagy a szeleprúdnak, nyomja a tolórudat vagy a szelepet, hogy legyőzze a szeleprugó erejét, és ugyanakkor viselje a vezérműtengely által kifejtett oldalirányú erőt, amikor forog.A beépítési helyzet a hengerblokk vagy hengerfej megfelelő részén fúrt vezetőfurat, amely általában nikkel-króm ötvözet öntöttvasból vagy hideglökés-ötvözet öntöttvasból készül.
1) Közönséges szelepemelők Háromféle közönséges szelepemelő létezik: gomba alakú szelepemelő, hengeres szelepemelő és görgős típusú szelepem.A gomba alakú és hengeres ütők az üreges formájuk miatt csökkenthetik saját súlyukat;a görgős szelepemelők az érintkezési forma miatt vonalas érintkezésben vannak, és a görgők szabadon gördülhetnek, ami csökkentheti a kopást.A közönséges szelepemelők merev szerkezetek, és nem tudják automatikusan megszüntetni a szelephézagot.Ezért a közönséges szelepemelőt használó motoroknak be kell állítaniuk a szelephézagot.
2) A hidraulikus szelepemelők jellemzői: A hidraulikus szelepemelők legnagyobb előnye a hagyományos szelepemelőkkel szemben, hogy a szelephézag beállítása nélkül kiküszöbölhetik a motor szelephézagát;ugyanakkor a hidraulikus szelepemelők csökkenthetik a motorszelep-mechanizmus átviteli zaját is.
3) A hidraulikus szelepemelő szerkezete: a szelepemelő testet a felső burkolat és a henger egy testbe hegeszti, és fel-le mozoghat a hengerfej szelepemelő furatában.A hüvely belső furata és külső köre egyaránt kész és köszörült.A külső kör illeszkedik a szelepemelő vezetőfuratához, a belső lyuk pedig a dugattyúhoz.Mindkettő mozoghat egymáshoz képest.A hidraulikus henger aljára egy kiegyenlítő rugó van felszerelve, amely a golyóscsapot a dugattyú szelepülékéhez nyomja.A szelephézag kiküszöbölése érdekében a szelepemelő felső felületét is szorosan érintkezhet a bütykös felülettel.Amikor a golyóscsap bezárja a dugattyú középső furatát, a szelepemelő két olajkamrára osztható, a felső alacsony nyomású olajkamrára és az alsó nagynyomású olajkamrára;a golyóscsap kinyitása után egy átmenő kamra képződik.
4) A hidraulikus szelepemelő működési elve Ha a szelepemelő testén lévő gyűrű alakú olajhorony egy vonalban van a hengerfejen lévő ferde olajlyukkal, a motor kenőrendszerében lévő olaj a ferde olajlyukon és a gyűrűs gyűrűn keresztül az alacsony nyomású olajüregbe áramlik. olajhorony.A szelepemelő testének hátulján található kulcshorony az olajat a dugattyú feletti alacsony nyomású olajüregbe vezetheti.Amikor a bütyök forog, és a szelepemelő teste és a dugattyú lefelé mozog, a nagynyomású olajkamrában lévő olaj összenyomódik, és az olajnyomás emelkedik.A kiegyenlítő rugóval együtt a gömbcsap szorosan rá van nyomva a dugattyú alsó szelepülékére.Amikor a nagynyomású olajkamrát elválasztják az alacsony nyomású olajkamrától.Mivel a folyadék összenyomhatatlan, az egész szelepemelő hengerszerűen lefelé mozog, és kinyitja a szelepszárat.Ekkor a szelepemelő gyűrű alakú olajhornya a ferde olajlyukkal együtt el van csúsztatva, és az olajbeömlő leáll.Amikor a szelepemelő eléri az alsó holtpontját és elkezd felfelé mozogni, a felső szeleprugó és a bütykös lefelé nyomás hatására a nagynyomású olajkamra bezárul, és a golyóscsap nem nyílik ki.A hidraulikus szelepemelő továbbra is merev szelepemelőnek tekinthető, amíg fel nem emelkedik.Amíg a bütyök az alapkörben van és a szelep be nem zár.Ekkor a hengerfej fő olajjáratában lévő nyomású olaj a ferde olajnyíláson keresztül belép a szelepemelő alacsony nyomású olajkamrájába.Ugyanakkor a nagynyomású olajkamrában lecsökken az olajnyomás, és a kiegyenlítő rugó felfelé nyomja a dugattyút.Az alacsony nyomású olajkamrából kiáramló nyomású olaj a golyóscsapot kinyitja a nagynyomású olajkamrába, így a két kamra összekapcsolódik és megtelik olajjal.Ekkor a szelepemelő felső felülete még szorosan érintkezik a bütyökkel.Amikor a szelepet felmelegítik és kitágítják, a dugattyú és a hidraulikus henger egymáshoz képest axiális irányban elmozdul, és a nagynyomású olajkamrában lévő olaj a hidraulikus henger közötti résen keresztül az alacsony nyomású olajkamrába tud préselni. és a dugattyú.Ezért hidraulikus szelepemelők használatakor nincs szükség a szelephézag tartalékára.
2. A tolórúd feladata, hogy a vezérműtengelyről a szelepemelőn keresztül továbbított tolóerőt a felső szelep és az alsó vezérműtengely levegőelosztó mechanizmusában lévő lengőkarra továbbítsa.A tolórúd a szelepsor legrugalmasabb és legkarcsúbb része.Általános szerkezete három részből áll: egy felső homorú gömbfejből, egy alsó konvex gömbfejből és egy üreges rúdból.A tolórúd általában hidegen húzott varrat nélküli acélcsőből készül, néhány pedig duralumíniumból.Az acél tömör puttert általában a gömb alakú támasztékkal egy egésszé készítik, majd hőkezelik;a duralumínium anyagú tömör putter két vége acél támasztékkal van ellátva, a felső és alsó vége pedig a tengelybe van integrálva;előbbi gömbfeje és A tengely egészében kovácsolt, utóbbi két végét hegesztéssel és préseléssel integrálják a tengellyel.Bár vannak bizonyos eltérések a szerkezeti formában, a tolórúddal szemben támasztott követelmények ugyanazok, vagyis a könnyű súly és a nagy merevség.Normál körülmények között a szelepemelő, a lengőkar és a szelepemelő megfelelő illeszkedésének biztosítása érdekében a tolórúd felső végére egy acél homorú gömbcsuklót hegesztenek, hogy illeszkedjen a billenőkar állítócsavar gömbfejéhez;A homorú golyós foglalatban.
3. A lengőkar fő funkciója az erőátvitel irányának megváltoztatása.A lengőkar egy karszerkezetnek felel meg, amely a tolórúd erejét továbbítja a szelepszár hátsó végéhez, hogy a szelepet kinyissa;a két karhossz aránya (úgynevezett billenőkar arány) a szelep emelésének megváltoztatására szolgál, a szelep lengőkarja Általában nem egyenlő hosszúságú formában gyártják.A szelepoldali kar 30-50%-kal hosszabb, mint a tolórúd oldali kar, így nagyobb szelepemelés érhető el.