Hengeres hajtómű kínai márkájú teherautó alkatrészekhez

Driving cylindrical gear for Chinese Brand Truck spare parts Featured Image
  • Driving cylindrical gear for Chinese Brand Truck spare parts
  • Driving cylindrical gear for Chinese Brand Truck spare parts
  • Driving cylindrical gear for Chinese Brand Truck spare parts

Rövid leírás:

Különböző kínai alvázokhoz, kínai JMC Truck Driving hengeres fogaskerekekhez, kínai Dongfeng Truck Driving hengeres fogaskerekekhez, kínai Shacman Truck Driving hengeres fogaskerekekhez, kínai Sinotruck Truck Driving hengeres fogaskerekekhez, Kínai Sinotruck Truck Driving hengeres fogaskerekekhez, Kínai Sinotruck Truck Driving Hengeres fogaskerekekhez, Kínai Sinotruck Truck Driving Hengeres fogaskerekekhez, Fotográfi Kínai Dricki Benzar cylindrical Truck Driving cylindrical gear, Chinese ISUZU Truck Driving cylindrical gear, Chinese JAC Truck Driving cylindrical gear, Chinese XCMG Truck Driving cylindrical gear, Chinese FAW Truck Driving cylindrical gear, Chinese IVECO Truck Drivingcylindrvingicalange, Chinese Drickrvingicalyange.


Termék leírás

Termékcímkék

Hengeres hajtómű

Mivel sokféle alkatrész létezik, nem tudjuk mindegyiket megjeleníteni a weboldalon.Konkrét esetekkel kapcsolatban forduljon hozzánk bizalommal.

előny

1. Eredeti és utángyártott termékeket is szállítunk Önnek

2. A gyártótól közvetlenül az ügyfélig, így költséget takaríthat meg

3. Stabil készlet normál alkatrészekhez

4. Időben történő szállítás, versenyképes szállítási költséggel

5. Professzionális és a szervizelés után időben

csomagolás

Kartondobozok, vagy az ügyfelek kérése szerint.

leírás

A segéddobozos hajtóműrészek vastag és vékony falának jellemzői miatt a megfelelő kovácsolóforma ürege is viszonylag mély, és az üreg fala vékonyabb.A formázási folyamat során könnyen repedések keletkezhetnek a forma vékony falában, ami rossz penészélettartamot eredményez.Magas, a kovácsolt anyagok költsége továbbra is magas.
a segéddobozos hajtómű eredeti technológiája
1. ábra Egy bizonyos segéddoboz hajtóműve
Normál körülmények között a nyitott szerszámos kovácsolás a legszélesebb körben használt kovácsolási módszer a segéddobozos hajtómű alkatrészekhez.Ennek a módszernek az előnye a szerszám falának vastagságában rejlik.A forma ereje pufferként működik, amely biztosítja a forma élettartamát, de a villanás anyagvesztesége a kovácsolás tömegének 10-50%-a, átlagosan körülbelül 30%, az anyagköltség pedig 60%-70%-a a préskovácsolás költségének, ezért ezt a kovácsolási típust zárt gyártásra cseréltük.
Ok elemzése
A zárt szerszámos kovácsolás azt jelenti, hogy a nyersdarabot egy zárt horonyban felborítással vagy extrudálással kovácsolttá alakítják.A nyitott sajtolószerszám-kovácsolással összehasonlítva a zárt sajtolószerszám-kovácsolás végső formált részét a kockafal által ki kell tölteni a nyersdarabbal, ami nagyobb szerszámfal-szilárdságot igényel.A korábbi tervezésnél csak a kovácsolás üregét vették figyelembe, és nem vették figyelembe eléggé a szerszámfal szilárdságát.A 2. ábrán pirossal látható részt azonban ki kell tölteni.Miután a nyersdarab hozzáér a külső falhoz, a szerszámot tovább kell nyomni, ami túlzott erőhatást eredményez a szerszámon és a kovácsolószerszám falán.A gyenge pontok, különösen a gyökérfilé (3. ábra), a túlzott erő hatására a formálás későbbi szakaszában eltörnek.
Továbbfejlesztett zárt forró szerszámos kovácsolási folyamat
Az öntőforma élettartamának növelése érdekében az ilyen vékonyfalú karimás kovácsolásoknál egységesen mérlegeltük a forma szerkezetének megváltoztatását, a forma általános szerkezetének testszerkezetté alakítását és a formatervezési ötletek kiigazítását.Annak érdekében, hogy a φ89,6 mm-nél a formára nehezedő túlzott erő nehezedjen, a nehezen kitölthető φ66,5 mm-es részt külön szerkezetté alakítottuk, ugyanakkor φ89,6 mm-nél megnöveltük a szellőzőnyílásokat, hogy csökkentsük az alakítás közbeni fulladást. folyamat, ahogy az a 4. ábrán látható.A változtatást követően a formák élettartama jelentősen javult, a korábbi 1500 darabról mintegy 3000 darabra, de továbbra sem tudja kielégíteni a helyszíni gyártás igényeit, különösen az automata soros gyártás formaélettartamát.
Újra elemeztük a teljes kovácsolást, és abból a feltevésből kiindulva, hogy a kovácsolás során felhasznált anyagokat nem változtatjuk meg, két pontot garantálunk az előkovácsoló szerszám és a végső kovácsolószerszám tervezésénél: először is, hogy biztosítsuk a szerszám élettartamát. repedés nélkül megfelel a tervezési követelményeknek;Másodszor, a kovácsolás A forma kilökődése sima, és nem lesz elakadási jelenség.Úgy gondoljuk, hogy a kovácsolt felső szerszám oldalfalának vastagsága kicsi, és a felső szerszámra ható ütési erő sokkal nagyobb, mint az alsó szerszámé a kovácsolás alakítási folyamata során.Ezért a kovácsolás úgy van kialakítva, hogy elforduljon, vagyis a szerszám vastag falú része a felső szerszámon van kialakítva.A vékonyfalú rész az alsó formába, az alsó forma vékonyfalú része és az alakító külső gyűrű pedig egy egészben van kialakítva, ahogy az 5. ábrán látható 43-as forma külső gyűrűvel.A tervezési folyamatban az előkovácsolás a legkritikusabb, és a legjobban tükrözi a tervező műszaki színvonalát.Az előkovácsolás főként az anyagleválasztás szerepét tölti be, amely előkészítheti a végső kovácsolást.A tervezés során ügyelünk arra, hogy az előkovácsolt rész a lehető legvastagabb legyen, és kitöltse az üreget a végső kovácshoronyban, üres visszafolyás nélkül, hogy a lehető legnagyobb mértékben csökkentsük a kovácsolás visszaextrudálását, csökkentve az alakító erőt. és csökkenti a kovácsolás hajtogatását.Az ebből eredő kockázat.
Miután az új ötlet szerint a szerszámtervezést elvégezték, a kovácsolt anyagok megtelnek, és a szerszám élettartama eléri a tervezési követelményeket.Ha a formát többállomásos vagy nagy energiájú csavarprésen használják, az öntőforma élettartama az eredetinek több mint kétszeresére nő, ezáltal csökken a kovácsolás költsége és a dolgozók munkaintenzitása.
Összefoglalva
Ez a cikk a következő következtetéseket vonja le a segéddobozos hajtómű alkatrészek különböző formatervezési folyamatainak összehasonlításával:
A kovácsolás előtti üreg kialakításakor figyelembe kell venni az anyageloszlást és a nyersdarab folyási módját a kovácsolás alakítási folyamata során.
Az ilyen típusú nagyszárnyú hajtóművek zárt folyamata eltér más fogaskerekek zárt folyamatától, különösen a nagy sebességű automata vonalakon.Mivel a sétálósugár átvitele viszonylag gyors, és nem zavarhatja meg a munkaerő, a tervezési folyamat során mindegyiket teljes mértékben figyelembe kell venni.A munkalépések pozicionálásának és az anyagok elosztásának pontosnak kell lennie, különösen az előkovácsoló üreg kialakítását kell előkészíteni a végső kovácsoláshoz.
A legtöbb nagy energiájú présnél általában csak felborítási és végső kovácsolási lépések vannak, és a matrica tervezése nehezebb.Az előnyben részesített végső kovácsolási üregkialakítás csökkentheti a kovácsolt anyagok selejt arányát, ugyanakkor elkerülheti a szerszámfal vékony és könnyű repedésének hiányosságait a termék szerkezetéből adódóan, ezáltal hatékonyan csökkenti a kovácsolás költségeit.
A segéddobozos hajtómű alkatrészeinek formatervezése referencia és referencia jelentőséggel bír más, hasonló felépítésű formák tervezésénél.

A raktárunk

Our warehouse

Csomagolás és szállítás

Pack and ship
  • Előző:
  • Következő:
    • Írja ide üzenetét és küldje el nekünk

    Termékkategóriák