Kerekes rakodó hajtókar alkatrészek XCMG Liugong kerekes rakodóhoz

Kerekes rakodó hajtórúd alkatrészek XCMG Liugong kerekes rakodóhoz Kiemelt kép

Rövid leírás:

Alkalmazások

Kínai XCMG ZL50GN hajtórúd, kínai XCMG LW300KN hajtórúd ，Kínai XCMG LW500FN hajtórúd, Kínai XCMG LW400FN hajtórúd ，Kínai LIUGONG LW600KV hajtórúd kínai ,Kínai XCMG LW300KN hajtókar 6SYK kínai hajtókar L956H5 hajtókar , kínai SANY SYL953H5 hajtókar , kínai LIUGONG SL40W hajtókar.

Küldjön e-mailt nekünk

Termék részletek

Termékcímkék

Összekötő rúd

Mivel sokféle alkatrész létezik, nem tudjuk mindegyiket megjeleníteni a weboldalon. Konkrét esetekkel kapcsolatban forduljon hozzánk bizalommal.

Előny

1. Eredeti és utángyártott termékeket is szállítunk Önnek
2. A gyártótól közvetlenül az ügyfélig, így költséget takaríthat meg
3. Stabil készlet normál alkatrészekhez
4. Időben történő szállítás, versenyképes szállítási költséggel
5. Professzionális és a szervizelés után időben

Csomagolás

Kartondobozok, vagy az ügyfelek kérése szerint.

leírás

A hajtórúd feladata a dugattyú és a főtengely összekapcsolása, így a dugattyú lineáris, oda-vissza mozgása a hajtókar forgó mozgásává válik a kimeneti teljesítmény felé.
A hajtórúd teste három részből áll, a dugattyúcsappal összekötött részt hajtórúd kisvégének nevezzük; a főtengellyel összekötött részt hajtórúd nagyvégnek, a kis és nagy végét összekötő rudat pedig hajtórúd tengelynek nevezzük. A hajtórúd kis feje többnyire vékony falú körgyűrűs szerkezet. A dugattyúcsap és a dugattyúcsap közötti kopás csökkentése érdekében vékony falú bronz perselyt nyomnak a kis fejnyílásba. Fúrjon vagy marjon hornyokat a kis fejen és a perselyen, hogy a kifröccsenő olaj bejusson a kenőpersely és a dugattyúcsap illeszkedő felületébe. A hajtórúd tengelye egy hosszú rúd, és az erő is nagy a munkában. A hajlítás és deformáció megelőzése érdekében a tengelynek megfelelő merevséggel kell rendelkeznie.
Aszerint, hogy a komponensek közötti relatív mozgás síkmozgás vagy térmozgás, a kapcsolómechanizmus felosztható síkkapcsoló mechanizmusra és térbeli összekötő mechanizmusra. A sík összekötő mechanizmus egy közös átviteli mechanizmus. Ez azt jelenti, hogy a merev alkatrészek mindegyike alacsony párokkal van összekötve, ezért alacsony páros mechanizmusnak is nevezik. A sík összekötő mechanizmust széles körben használják különféle gépekben, műszerekben és vezérlőeszközökben. Mint például a dugattyús motorok, szivattyúk és légkompresszorok, valamint gyalugépek, hornyológépek, kotrógépek, rakodógépek, pofás törőgépek, lengő szállítószalagok, nyomdagépek, textilipari gépek stb., a fő mechanizmusok lapos kapcsolódási mechanizmusok. A kapcsolódási mechanizmusban, ha az alkatrészek nem egy síkban vagy egymással párhuzamosan mozognak, a mechanizmust térbeli mechanizmusnak nevezzük. [3] A mechanizmus alkatrészeinek száma szerint négyrúdú, ötrúdú, hatrúdú szerkezetre, stb. osztják fel. Általában az ötrúdú és ötrúdnál többrudas kapcsolószerkezeteket multinak nevezik. -rúd mechanizmusok. Ha a kapcsolati mechanizmus szabadságfoka 1, akkor ezt egyetlen szabadságfokú kapcsolati mechanizmusnak nevezzük; ha a szabadságfok 1-nél nagyobb, azt többszörös szabadságfokú kapcsolati mechanizmusnak nevezzük.
Aszerint, hogy a kapcsolódási mechanizmust alkotó kinematikai lánc nyitott láncú vagy zárt láncú, a megfelelő kapcsolódási mechanizmus szintén felosztható nyitott láncú összekapcsolási mechanizmusra (a manipulátor általában egy térbeli nyílt láncú kapcsolódási mechanizmus, amelyben a kinematikus pár egy forgó pár ill. egy mozgó pár) És zárt láncú összekötő mechanizmus. Egyetlen zárt hurkú síklánc-összekötő mechanizmus alkatrészeinek száma legalább 4, így a legegyszerűbb sík zártláncú összekötő mechanizmus egy négyrudas mechanizmus, a többi többlengéses zártláncú mechanizmus pedig nem más, mint a a rúdcsoport annak alapján; egyetlen zárt hurkú A térbeli összekötő mechanizmus alkatrészeinek száma legalább 3, így három komponens alkothat egy térbeli háromrúd mechanizmust.
A lengéscsillapító mechanizmus alkatrészeinek különböző mozgásformái vannak, mint például forgás, lengés, mozgás és komplex mozgás síkban vagy térben, amelyek segítségével ismert mozgástörvényeket és ismert pályákat lehet megvalósítani.
Előnyök
(1) Alacsony pár: felületi érintkezés, nagy teherbírás, könnyen kenhető, nem könnyen viselhető, egyszerű forma, könnyű feldolgozás, könnyen elérhető nagy gyártási pontosság.
(2) A rúd relatív hosszának változtatásával a követő mozgási törvénye eltérő.
(3) A két alkatrész közötti érintkezést a saját geometriai zárása tartja fenn, ellentétben a bütykös mechanizmusokkal, amelyeknél időnként rugókat és más erőzárást kell alkalmazni az érintkezés fenntartásához.
(4) A hajtórúd-görbe gazdag, amely különböző követelményeknek felel meg.
Hátrányok
(1) Számos alkatrész és mozgáspár létezik, nagy kumulatív hiba, alacsony mozgási pontosság és alacsony hatékonyság.
(2) Dinamikus terhelés (tehetetlenségi erő) keletkezik, és nem könnyű kiegyensúlyozni, és nem alkalmas nagy sebességre.
(3) A tervezés összetett, és nehéz pontos pályákat elérni.
Ezért a sík összekötő mechanizmust széles körben használják különféle gépekben, műszerekben és elektromechanikus termékekben. A linkmechanizmus-tervezési módszerek fejlődésével, az elektronikus számítógépek népszerű alkalmazásával és a kapcsolódó tervezőszoftverek fejlődésével a linkmechanizmusok tervezési sebessége és tervezési pontossága nagymértékben javult, és a kinematikai követelmények teljesítése mellett az is megfontolható, hogy a dinamika. Különösen a mikroelektronikai technológia és az automatikus vezérlési technológia bevezetése, valamint a több szabadságfokú kapcsolódási mechanizmus bevezetése nagymértékben leegyszerűsíti a kapcsolódási mechanizmusok felépítését és kialakítását, és szélesebb körű alkalmazásokat tesz lehetővé.