Útgörgős tengelykapcsoló főhenger XCMG úthenger alkatrészek

Közúti görgős tengelykapcsoló főhenger XCMG úthenger pótalkatrészek Kiemelt kép

Rövid leírás:

Kínai XCMG XS143 Tengelykapcsoló főhenger, Kínai XCMG XS123 Tengelykapcsoló főhenger, Kínai XCMG XMR303 Tengelykapcsoló főhenger, Kínai XCMG XMR403 Tengelykapcsoló főhenger, Kínai XCMG XS123 Chinder CMGlutch303SChinder XP303S főfékhenger, kínai SHANTUI XS395 tengelykapcsoló főfékhenger, kínai SHANTUI XS365 tengelykapcsoló főhenger, kínai SHANTUI XS225JS tengelykapcsoló főhenger, kínai SHANTUI XD143S tengelykapcsoló főhenger.

Küldjön e-mailt nekünk

Termék részletek

Termékcímkék

Tengelykapcsoló főhenger

Mivel sokféle alkatrész létezik, nem tudjuk mindegyiket megjeleníteni a weboldalon. Konkrét esetekkel kapcsolatban forduljon hozzánk bizalommal.

Előny

1. Eredeti és utángyártott termékeket is szállítunk Önnek
2. A gyártótól közvetlenül az ügyfélig, így költséget takaríthat meg
3. Stabil készlet normál alkatrészekhez
4. Időben történő szállítás, versenyképes szállítási költséggel
5. Professzionális és a szervizelés után időben

Csomagolás

Kartondobozok, vagy az ügyfelek kérése szerint.

leírás

A tengelykapcsoló főhengert tengelykapcsoló főhengernek is nevezik. Ez a tengelykapcsoló hidraulikus operációs rendszerének fő típusa. Miután a hidraulikaolaj (fékolaj) belép a főfékhengerbe, a tengelykapcsoló-pedál hatására megnyomja a tengelykapcsoló-alhengert, hogy a tengelykapcsolót működésbe hozza.
A tengelykapcsoló főhenger az a rész, amely a tengelykapcsoló pedálhoz kapcsolódik, és az olajcsövön keresztül a tengelykapcsoló-erősítőhöz csatlakozik. A funkció a pedállöket információinak összegyűjtése, hogy a tengelykapcsoló szétválassza az erősítő hatására.
Amikor a vezető rálép a tengelykapcsoló pedálra, a tolórúd megnyomja a főhenger dugattyúját, hogy növelje az olajnyomást, és a tömlőn keresztül belép a kerékhengerbe, és a kerékhenger kart nyomja a kioldóvillát és előre tolja a kioldó csapágyat; amikor a vezető elengedi a tengelykapcsoló pedált, A hidraulikus nyomás megszűnik, a kioldóvilla a visszatérő rugó hatására fokozatosan visszaáll eredeti helyzetébe, és a tengelykapcsoló ismét bekapcsolt állapotba kerül.
A tengelykapcsoló főhenger dugattyújának közepén egy radiális, hosszúkás átmenő furat található. Az irányhatároló csavar áthalad a dugattyú hosszúkás furatán, hogy megakadályozza a dugattyú elfordulását. Az olajbevezető szelepet a dugattyú bal oldalán lévő axiális nyílásba, az olajbevezető szelepülést pedig a dugattyú felületén lévő egyenes lyukon keresztül kell behelyezni. A dugattyú furatában.
Ha nincs rányomva a tengelykapcsoló pedál, rés van a főfékhenger tolórúdja és a főhenger dugattyúja között. Az olajbevezető szelepet korlátozó határolócsavar miatt kis rés van az olajbevezető szelep és a dugattyú között. Ily módon az olajtároló henger egy csőcsatlakozón, egy olajjáraton és egy olajbevezető szelepen keresztül kommunikál a főszivattyú bal üregével. A tengelykapcsoló pedál megnyomásakor a dugattyú balra, az olajbevezető szelep pedig a dugattyúhoz képest jobbra mozdul el a visszatérő rugó hatására, megszüntetve az olajbevezető szelep és a dugattyú közötti rést.
Továbbra is nyomja le a tengelykapcsoló pedált, az olajnyomás a főfékhenger bal üregében megnő, és a főfékhenger bal üregében lévő fékfolyadék az olajcsövön keresztül bejut a nyomásfokozóba, a nyomásfokozó működik, és a tengelykapcsoló lekapcsolva.
A tengelykapcsoló pedál felengedésekor a dugattyú gyorsan jobbra mozdul a rugó hatására ugyanabban a helyzetben. Mivel a fékfolyadéknak bizonyos ellenállása van a csővezetékben, a főfékhengerhez való visszaáramlás sebessége lassú, így bizonyos mennyiség a főfékhenger bal üregében képződik. Vákuumfok, az olajbevezető szelep balra mozog a dugattyú bal és jobb olajkamrája közötti nyomáskülönbség hatására, és az olajtároló hengerben lévő kis mennyiségű fékfolyadék a főfékhenger bal üregébe áramlik az olajbevezető szelepen keresztül a vákuum pótlására. Amikor az eredeti fékfolyadék a főfékhengerből a nyomásfokozóba visszafolyik a főfékhengerbe, a főfékhenger bal üregében megjelenik a felesleges fékfolyadék, és ez a felesleges fékfolyadék az olajbevezető szelepen keresztül visszafolyik az olajtartályba.