Shantui Bulldózer javítás

Shantui Bulldózer javítás Kiemelt kép
  • Shantui Bulldózer javítás

Rövid leírás:

Kapcsolódó termékek alkatrészei:

P16Y-WBD-00000 SD16 örvényszivattyú vezetőegység
16Y-11-00018 Turbótengely-SD16
GB283-N1017C3 (154-13-41160) SD16 nyomatékváltó szivattyú kerékcsapágy
GB276-6311 SD16 nyomatékváltó vezető kerékülés csapágy
16Y-11-11111X nyomatékváltó javítókészlet-SD16 (eredeti)
16Y-11-00003 Tömítőgyűrű
140-40-00002 Előlap-SD16TL (jobbra)
P16Y-40-09000 Egyoldalú támasztókerekek-SD16
P16Y-40-10000 Kétoldali támasztókerekek-SD16
P16y-40-06000 Támasztókerék SD16


Termék részletek

Termékcímkék

Shantui Bulldozer alkatrészek

1. Nem lehet elindítani

A hangár lezárása közben a buldózer nem tudott elindulni.

Az áramhiány, az üzemanyag hiánya, a meglazult vagy eltömődött üzemanyagtartály csatlakozások stb. helyzetének megszüntetése után végül felmerült a gyanú, hogy a PT üzemanyag-szivattyú meghibásodott. Ellenőrizze a levegő- és üzemanyag-szabályozó berendezést. A szívócső kinyitása és a légkompresszor segítségével a szívócső levegőjére juttatva a gép zökkenőmentesen indulhat. Ha a levegőellátás leáll, a gép azonnal kikapcsol. Ezért megállapították, hogy a levegő- és üzemanyag-szabályozó berendezés hibásan működik.

Lazítsa meg az üzemanyag-szabályozó eszköz rögzítőanyáját, forgassa el az AFC üzemanyag-szabályozó eszközt az óramutató járásával megegyező irányban egy imbuszkulccsal, majd húzza meg a rögzítőanyát. Ha a gépet újraindítják, normálisan tud indulni, és a hiba megszűnik.

2. Az üzemanyag-ellátó rendszer meghibásodása

A buldózert szezonális karbantartás során ki kell hajtani a hangárból, de nem vezethető.

Ellenőrizze az üzemanyagtartályt, elegendő az üzemanyag; kapcsolja be az üzemanyagtartály alsó részén található kapcsolót, és 1 perc vezetés után automatikusan kikapcsol; a szűrő bemeneti csövével közvetlenül csatlakoztassa az üzemanyagtartályt a PT szivattyú üzemanyagcsövéhez. ; Húzza meg az olajlevágott mágnesszelep kézi csavarját nyitott helyzetbe, de továbbra sem indítható.

A szűrő beszerelésekor fordítsa el az üzemanyagtartály kapcsolóját 3-5 fordulattal, és keresse meg, hogy egy kis mennyiségű üzemanyag folyik ki a szűrő bemeneti csövéből, de az üzemanyag egy idő után elfogy. Alapos megfigyelés és ismételt összehasonlítás után végül kiderült, hogy az üzemanyagtartály kapcsolója nincs bekapcsolva. A kapcsoló gömb alakú. Ha 90°-kal elfordítják, az olajkör be van kötve, 90°-kal elfordítva pedig az olajkör megszakad. A golyóscsap-kapcsolónak nincs fogantyúja és nincs korlátozó szerkezete, de a szögletes vasfej szabadon van. A sofőr tévedésből a gömbcsap kapcsolót használta fojtószelep-kapcsolóként. 3-5 fordulat után a golyóscsap visszatért a zárt helyzetbe. A golyóscsap forgása közben, bár kis mennyiségű üzemanyag kerül az üzemanyagkörbe, csak 1 percig hajtható. Amikor a csővezetékben lévő üzemanyag elfogy, a gép kikapcsol.

3. Olajszivárgás a csörlőből

A buldózer építése során olajszivárgás történt a drótkötél-csörlőnél. Az összes drótkötél kihúzása után kiderült, hogy a csörlőülésen lévő csavarokból kifolyt a hidraulikaolaj, a gázkart növelve pedig gyorsabb volt a szivárgás, alapjáraton szinte nem is szivárgott az olaj.

Az előzetes elemzést a meglazult csavarok vagy a sérült tömítések okozhatják, de a tömítések cseréje és a csavarok meghúzása után tesztelje a gépet, a hiba továbbra is fennáll. A hidraulikus sematikus diagram további elemzése azt sugallja, hogy az ok a rossz olajvisszafolyás és a nagy ellennyomás lehet. Ezért kicserélték a csörlőtől a vezérlőszelepig tartó olajvisszavezető csövet, vagyis az üzemanyagtartály belsejének felső részébe egy rövid olajvisszavezető csövet hegesztettek, és az eredeti olajnál vastagabb tömlőre cserélték. visszatérő cső úgy, hogy az olajvisszavezető cső vége ne legyen csatlakoztatva a vezérlőszelephez. Közvetlenül csatlakoztassa az új olajvisszavezető rövid csövet, hogy csökkentse az olaj visszatérő nyomását. Próbálja újra a gépet, és a hiba eltűnik.

4. A hőmotor nem tud járni

Használat közben a hideggép beindult és a buldózerezés is normális volt, de 50 perc munka után az olajhőmérséklet fokozatos emelkedésével egyre gyengébb lett a buldózer, sőt terhelés nélkül járni is nehézkes volt. Ha ekkor megáll és pihen 2 órát, indítsa újra a motort, miután az olajhőmérséklet lecsökken, és az indítás és az öblítés visszatér a normál kerékvágásba.

Az üzemelés során a motor fojtószelepe nem csökkent és a fordulatszám sem csökkent, ami azt jelzi, hogy a buldózer gyengeségének semmi köze a motorhoz. Az előzetes elemzés szerint az ok a nyomatékváltó olajhiánya, az olajkör eltömődése vagy a sebességváltó vagy a kormánytengelykapcsoló meghibásodása.

Ellenőrizze, hogy a nyomatékváltó normális-e; lazítsa meg a változtatható fordulatszámú finomszűrő légtelenítő csavarját, és azt tapasztalja, hogy a kifolyt olajban buborékok vannak, amelyeket sokáig nem lehet kiszívni. Az elemzés úgy véli, hogy ha van olyan hely, ahová levegő jut, akkor a hűtőt és a melegítőt is szellőztetni kell, amitől a gép hideg állapotban normálisan működik, és megállapítható, hogy az alacsony nyomású olajkör jó állapotban van. . A hőmotor nagynyomású olajkörének levegőbemenete miatt a gép járásképtelenné válik, amit az alacsony nyomású olajkör túlzott vákuumának kell okoznia.
5. A buldózerpenge nem fut

A motor beindítása után a vezérlőberendezés és a buldózerpenge nem reagált. Ellenőrizze a hidraulika olajtartályt, és állapítsa meg, hogy az olajtartály üres. A sofőr elmondása szerint a hidraulikaolajtartályt tegnapelőtt a munkából való távozás előtt feltöltötték. Ezért ellenőrizték a motor olajteknőjét, és megállapították, hogy az olajszint emelkedik. Ekkor a működő olajszivattyút ellenőrzésre eltávolították, és megállapították, hogy a működő olajszivattyú forgó tömítése sérült. A hidraulika olajtartály magasabban van elhelyezve, így az olaj egy éjszaka alatt a sérült forgó olajtömítésen keresztül behatol a dízelmotor olajteknőjébe. Ebben a helyzetben cserélje ki az új tömítést és motorolajat, adjon hozzá hidraulikaolajat, és engedje le az összes levegőt a hidraulikus rendszerből, hogy a buldózer megfelelően működjön.

6. Nem lehet elindítani a dízelmotort

A motor üzemanyagszűrőjének szűrőeleme eltömődött, vagy az üzemanyagvezeték eltömődött. Ebben az esetben az üzemanyagszűrő elemet meg kell tisztítani, vagy újra kell cserélni, és ezzel egyidejűleg az üzemanyagvezetéket is meg kell tisztítani.

Üzemanyag van a hengerben. Ellenőrizze az üzemanyagszintet a dízeltartályban. Ha az üzemanyag nem elegendő, töltsön be üzemanyagot, tisztítsa meg az üzemanyag-befecskendező fúvókát, vagy cserélje ki egy újra.

7. A sebességváltót nem lehet egy bizonyos fokozatba kapcsolni

A hajtómű egy dugattyúsorának tömítőgyűrűje, egy bolygókerekes hajtóműsor végfelülete sérült. Ha ez igaz, cserélje ki a végpárnát vagy a tömítőgyűrűt egy újra.

A sebességváltó karrendszere nincs megfelelően beállítva, vagy laza. Ilyen helyzettel szembesülve újra be kell állítani a sebességváltó kar rendszerét.

8. Akadályozza meg a buldózer lánctalpas kopását

A lánc feszessége befolyásolja a buldózer futómechanizmusának alkatrészei közötti csúszást, nyomást és súrlódást. Csak mérsékelt láncfeszesség esetén csökkenthető a járószerkezet kopása, és elkerülhető a lánc kisiklása. Ezért a lánc feszessége rendkívül fontos. A lánc feszültsége túl nagy, ami növeli a nyomást és a súrlódást a járószerkezet egymáshoz viszonyított mozgó alkatrészei között, illetve a súrlódás, az általa keltett hang éles, durva, ami fokozza a kopást. Különösen a hegesztett lánc és kerék esetében a hegesztett felület nem sima, emiatt az alkatrészek közötti érintkezési felület jelentősen csökken, így a kopás növelhető, ami a görgős hegesztőréteg és a láncszem leválását okozza. . A fent felsorolt ​​jelenségek az alkatrészek felmelegedését is okozhatják a kopás következtében, és végül az egyes alkatrészek tömítéseinek idő előtti meghibásodásához és az alkatrészek károsodásához vezethetnek.

Raktárunk 1

Raktárunk 1

Csomagolás és szállítás

Csomagolás és szállítás
  • Előző:
  • Következő:
    • Írja ide üzenetét és küldje el nekünk

    Termékkategóriák