A hidraulikus rendszerXCMG kerekes rakodóegy olyan átviteli forma, amely a folyadék nyomásenergiáját használja fel energiaátvitelre, -átalakításra és -szabályozásra.Főleg a következő szempontokból áll:
1. Tápegységek: mint plhidraulikus pumpas, amelyek az erőgép mechanikai energiáját hidraulikus energiává alakítják át
2. Működtető elemek: például olajhengerek, motorok stb., amelyek a hidraulikus energiát mechanikai energiává alakítják
3. Vezérlőelemek: különböző vezérlőszelepek a rendszerben lévő folyadék nyomásának, áramlásának és irányának szabályozására és beállítására
4. Segédelemek: például üzemanyagtartály, olajszűrő, csővezeték, csatlakozás, olajdiffúzor stb.
5. Munkaközeg: a hidraulikaolaj az erőátvitel hordozója
A rakodó hidraulikus rendszere elsősorban a következő részekre oszlik: munkarendszer, kormányrendszer, amelyek egy része G sorozatú
A rakodó rendelkezik egy pilot rendszerrel és egy fékrendszerrel is.
1. Működő hidraulikus rendszer
A rakodó munkahidraulikus rendszerének feladata a gém és a kanál mozgásának vezérlése.Főleg működő szivattyúból, elosztószelepből, serleges hengerből, gémhengerből, olajtartályból, olajszűrőből, csővezetékből stb. áll. Az LW500FN gumikerekes rakodó működési elve megegyezik az LW300FN gumikerekes rakodóéval, azzal a különbséggel, hogy részegységeinek specifikációi és modelljeiXCMG alkatrészekkülönbözők.
2. A főbb összetevők rövid bemutatása
1. Működő szivattyú
A rakodógépeken használt szivattyúk többsége külsőfogaskerekes szivattyúk.
Forgásirány: a tengelyvég irányából nézve,
Az óramutató járásával megegyező forgás jobbra forgás,
Az óramutató járásával ellentétes forgás bal oldali
2. Henger
A rakodógépben később bevezetendő gémhenger, kerekes rakodó kanálhenger és kormányhenger mind dugattyús egyrúdú, kettős működésű hidraulikus hengerek.
3. Elosztó szelep
Az elosztószelepet többutas irányváltó szelepnek is nevezik, amely főként három részből áll: a kanál irányváltó szelepből, a gém irányváltó szelepéből és a biztonsági szelepből.A két irányváltó szelep soros és párhuzamos olajkörben van összekötve, az olajhenger mozgási irányát az olaj áramlási irányának változtatásával szabályozzuk.A beépített biztonsági szelep beállítja a rendszer maximális üzemi nyomását.
4. Csővezeték
A tömlő és a csatlakozás közötti menetes csatlakozás főleg A és D típusú volt, csak egy tömítéssel.Tavaly vezető szerepet vállaltunk a jelenlegi, nemzetközileg is népszerű, 24°-os kúpos 0-gyűrűs kettős tömítőszerkezet bevezetésében minden termékben, amely hatékonyan javíthatja a hézagfelület szivárgási problémáját.
5. Üzemanyagtartály
Az olajtartály feladata az olaj tárolása, a hő elvezetése, a szennyeződések kicsapása és az olajba behatolt levegő elvezetése.A 30-as sorozatú rakodó szabadalmaztatott szifonos önzáró, magasra szerelt üzemanyagtartályt használ, és a jármű karbantartása során az olajelnyelő acélcsőben csak kis mennyiségű olaj üríthető ki.
Ez egy túlnyomásos üzemanyagtartály, amely PAF sorozatú előnyomásos levegőszűrővel valósul meg.Javul a szivattyú önfelszívó képessége, és meghosszabbodik a szivattyú élettartama.
Három, kormány hidraulikus rendszer
A kormányrendszer szerepe a rakodó haladási irányának szabályozása.A cégünk által gyártott rakodó csuklós kormányzást alkalmaz.A kormány hidraulikus rendszere elsősorban a következő három formára oszlik:
1. Kormányrendszer monostabil szeleppel
Ez a rendszer a legkorábban elfogadott teljesen hidraulikus kormányrendszer, amely főként kormányszivattyúból, monostabil szelepből, kormányműből, szelepblokkból, kormányhengerből, olajszűrőből, csővezetékből stb. áll, és néhány hidraulikaolaj-hűtővel is fel van szerelve.Az LW500FN kormányrendszer A ZL50GN rakodó a rendszerelemek különböző specifikációit és modelljeit is alkalmazza.
4. A főbb összetevők rövid bemutatása:
(1) Kormánymű
Teljes hidraulikus kormányművet használ, amely főként egy utószelepből, egy adagolómotorból és egy visszacsatoló mechanizmusból áll
(2) Szelepblokk
A szelepblokk főként egyirányú szelepből, biztonsági szelepből, túlterhelési szelepből és olajpótló szelepből áll.A kormányszivattyú és a kormánymű közé csatlakozik, és általában közvetlenül a kormánymű szelepház karimájára van felszerelve.
(3) Monostabil szelep
A monostabil szelep garantálja a kormánymű által megkívánt stabil áramlást, hogy megfeleljen az egész gép kormányzási követelményeinek, amikor az olajszivattyú üzemanyag-ellátása és a rendszer terhelése megváltozik.
Öt, másik
1. A kormányszivattyú egyben fogaskerék-szivattyú is, szerkezete és működési elve megegyezik a munkaszivattyúéval;a kormányhenger felépítése és működési elve megegyezik a gémhengerrel és a kanálhengerrel.
2. Load Sensing teljes hidraulikus kormányrendszer
A különbség e rendszer és a fenti rendszerek között a következő: az elsőbbségi szelepet használják a monostabil szelep helyett, a kormánymű pedig a TLF sorozatú koaxiális áramláserősítő kormányművet alkalmazza.
Ennek a rendszernek az a jellemzője, hogy először a kormányolaj-kör követelményei szerint képes rá osztani az áramlást;és a fennmaradó áramlás beolvad a működő hidraulikus rendszerbe, ami csökkentheti a működő szivattyú elmozdulását.
3. Áramláserősítő kormányrendszer
Feladás időpontja: 2021.11.26