Hub redukciós teherautó alkatrészek XCMG HOWO teherautóhoz

Rövid leírás:

Különféle kerékagy-csökkentéseket kínálunk különböző kínai alvázokhoz, kínai JMC Truck Hub Reduction, kínai Dongfeng Truck Hub Reduction, Kínai Shacman Truck Hub Reduction, Kínai Sinotruck Truck Hub Reduction, Kínai Foton Truck Hub Reduction, Kínai North Benz Truck Hub Reduction, Kínai ISUZU Truck Hub Reduction, Kínai JAC Truck Hub Reduction, Kínai XCMG Truck Hub Reduction, Kínai FAW Truck Hub Reduction, Kínai IVECO Truck Hub Reduction, Kínai HongYan Truck Hub Reduction.

Küldjön e-mailt nekünk

Termék részletek

Termékcímkék

Hub csökkentés

Mivel sokféle alkatrész létezik, nem tudjuk mindegyiket megjeleníteni a weboldalon. Konkrét esetekkel kapcsolatban forduljon hozzánk bizalommal.

előny

1. Eredeti és utángyártott termékeket is szállítunk Önnek
2. A gyártótól közvetlenül az ügyfélig, így költséget takaríthat meg
3. Stabil készlet normál alkatrészekhez
4. Időben történő szállítás, versenyképes szállítási költséggel
5. Professzionális és a szervizelés után időben

csomagolás

Kartondobozok, vagy az ügyfelek kérése szerint.

leírás

A Hub Reductions főként naphajtóműből, bolygókerekes hajtóműből, gyűrűs fogaskerékből és bolygókerekes hajtóműből áll. Általában a napkerék aktív része a féltengellyel, a bolygótartó passzív része a kerékkel, a gyűrűs fogaskerék pedig a tengelyházzal van összekötve. A kerékcsökkentő célja, hogy javítsa az autó hajtóerejét, hogy megfeleljen vagy módosítsa a teljes sebességváltó rendszer erőkiegyenlítését. A jelenleg használt kerékoldali reduktor a teljes átviteli rendszer igényeit elégíti ki, és a sebességet csökkentő és a nyomatékot növelő hajtómű-készlettel egészül ki. Az erőt a motor a tengelykapcsolón, a sebességváltón és az áttételen keresztül továbbítja az első és a hátsó tengely végső hajtásához, majd a végső hajtás kimenetétől a kerékcsökkentőhöz és a kerekekhez az autó meghajtásához. Ebben a folyamatban a kerékcsökkentő működési elve az, hogy csökkentse a fő reduktor által a kerekekre továbbított sebességet és nyomatékot a sebesség csökkentése és a torzió növelése után, hogy a kerekek nagyobb ellenállást tudjanak kiváltani a talaj tapadása hatására. . Hajtóerő. Ezáltal csökken a kerékcsökkentő elülső részeinek terhelése.
A mérnöki és katonai alkalmazásokban használt nehéz tehergépjárművekben, nagy teherbírású traktorokban és nagy buszokban nagy teljesítményre van szükség, és a jármű sebessége viszonylag alacsony, így a hajtáslánc alsó kategóriás áttételi aránya nagyon nagy. Annak elkerülése érdekében, hogy a sebességváltó, a hajtómű, a hajtótengely és az egyéb szerelvények túlzott méretnek és tömegnek legyenek kitéve, a hajtáslánc áttételi arányát a lehető legnagyobb arányban kell a hajtótengelyhez rendelni. Ez oda vezetett, hogy egyes nehézgépjárművek és nagyméretű járművek végáttételének nagyon nagynak kell lennie. A terepjárók jó haladási teljesítményt követelnek meg rossz utakon és úttalan területeken, vagyis a járműveknek elegendő hasmagassággal kell rendelkezniük, ha teljes terhelés mellett átlagos sebességgel tudnak áthaladni különböző rossz utakon és úttalan területeken. Ezért a fent említett nehézgépjárművek tervezésénél, Nagyméretű buszoknál és terepjáróknál szükséges a kerekek mellé kerékoldali szűkítő felszerelése.