Kerekes rakodó kereszttengely alkatrészei XCMG Liugong kerekes rakodóhoz

Rövid leírás:

Alkalmazások

Kínai XCMG ZL50GN kereszttengely, kínai XCMG LW300KN kereszttengely, kínai XCMG LW500FN kereszttengely, kínai XCMG LW400FN kereszttengely, kínai LIUGONG LW600KV kereszttengely, kínai XCMG LW800 keresztirányú tengely, kínai XCMG LW800 keresztirányú tengely, 6 SAKNY SWH96, 6KVNY kereszttengely tengely, kínai SANY SYL953H5 Kereszttengely, kínai LIUGONG SL40W Kereszttengely.

Küldjön e-mailt nekünk

Termék részletek

Termékcímkék

kereszttengely

Mivel sokféle alkatrész létezik, nem tudjuk mindegyiket megjeleníteni a weboldalon. Konkrét esetekkel kapcsolatban forduljon hozzánk bizalommal.

előny

1. Eredeti és utángyártott termékeket is szállítunk Önnek
2. A gyártótól közvetlenül az ügyfélig, így költséget takaríthat meg
3. Stabil készlet normál alkatrészekhez
4. Időben történő szállítás, versenyképes szállítási költséggel
5. Professzionális és a szervizelés után időben

csomagolás

Kartondobozok, vagy az ügyfelek kérése szerint.

leírás

A tíz bájt néven is ismert univerzális csukló, angol nevén univerzális csukló, változó szögű erőátvitelt megvalósító alkatrész. Az átviteli tengely irányának helyzetének megváltoztatására szolgál. Ez az autó hajtásrendszerének univerzális sebességváltójának „csuklója”. rész. A kereszttengelyű merev kardáncsukló egy változtatható sebességű univerzális csukló, amelyet széles körben használnak az autókban, és a két szomszédos tengely maximális metszésszöge 15 ± 20 ゜ lehet. A kereszttengely a kereszttengely merev kardáncsukló egyik kulcseleme.
A hajtótengely kardáncsuklójának meghibásodását elsősorban a csap és a csapágy kopása, valamint az egyes csapok elhajlása, deformációja okozza, ami miatt a kereszttengelyek középvonalai nem egy síkban vannak, ill. a szomszédos két tengely középvonalai nem függőlegesek. Mivel a kardáncsukló kereszttengely csapja és a csapágy kopási hézaga túl nagy, a kereszttengely működés közben rázkódik, ami miatt a hajtótengely középvonala eltér a forgási középvonalától, aminek következtében a hajtómű tengelye rezeg, a hajtótengely pedig működés közben rendellenes hangokat ad ki. jelenség. A kopást elsősorban a kenés hiánya okozza.
A kardáncsukló kereszttengelycsapjának és csapágyának kopása a használat szempontjából nem haladhatja meg a 0,02–0,13 mm-t, és általában körülbelül 0,01 mm-en kell tartani. Ha ez meghaladja a 0,13 mm-t, vibráció és zaj lép fel a hajtótengelyen. Ha a kereszttengely csapja kikopik a horonyból, akkor a horony nagyon mély, ezért meg kell javítani vagy ki kell cserélni. Felület- és betétjavítás alkalmazása esetén hőkezelésre és csiszolásra is szükség van. A feldolgozás után az egyes csapok gömbölyűségének 0,01 mm-nek kell lennie, és a kúpos nem lehet nagy (a 20 mm-es hossza nem lehet nagyobb 0,01 mm-nél). Két szomszédos tengely függőlegességének ellenőrzéséhez győződjön meg arról, hogy azok függőlegesek. A feldolgozás és javítás után minden napló tengelyének ugyanabban a síkban kell lennie.
Amikor a jármű jár, mivel a nyomatékátvitel iránya azonos, a kereszttengelyre ható erő iránya is azonos. Idővel a kereszttengely csapjának egyoldalú kopása következik be. Az idő előrehaladtával a kereszttengely erőoldala egyre jobban elkopik, hornyokat okozva, így laza és hangos lesz. A kereszttengely segítségével 90°-kal elforgathatja az eredeti helyzethez képest, ami meghosszabbíthatja a használati időt. Összeszereléskor ügyeljünk arra, hogy az olajfúvóka a hajtótengely felé nézzen, a kardáncsukló villa szabadon forogjon a kereszttengelyen, ne legyen elakadási jelenség, és ne legyen axiális hézag. A napi karbantartás során gyakran kell befecskendezni a zsírt, hogy elkerüljük a kereszttengely csapágycsapjának és a csapágyak zsírhiány miatti kopását.