A buldózer üzemeltetése során a buldózer kezelői problémákkal szembesülhetnek.Például a Shantui buldózer nem indítható el.
1. buldózer Nem indítható
A hangár lezárása közben a buldózer nem tudott elindulni.
Az áramhiány, az üzemanyag hiánya, a meglazult vagy eltömődött üzemanyagtartály csatlakozások stb. helyzetének megszüntetése után végül felmerült a gyanú, hogy a PT üzemanyag-szivattyú hibásan működik.Ellenőrizze a levegő- és üzemanyag-szabályozó berendezést.ne egyszerűen változtasd meg abuldózer alkatrészek, A szívócső kinyitása és légkompresszor segítségével a szívócső levegőjére juttatva a gép zökkenőmentesen indulhat.Ha a levegőellátás leáll, a gép azonnal kikapcsol.Ezért megállapították, hogy a levegő- és üzemanyag-szabályozó berendezés hibásan működik.
Lazítsa meg a buldózer üzemanyag-szabályozó eszközének rögzítőanyáját, forgassa el az AFC üzemanyag-szabályozó eszközt az óramutató járásával megegyező irányban egy imbuszkulccsal, majd húzza meg a rögzítőanyát.A gép újraindításakor normálisan tud indulni és a hiba megszűnik.
2. Az üzemanyag-ellátó rendszerek meghibásodása
A buldózert szezonális karbantartás során ki kell hajtani a hangárból, de nem vezethető.
Ellenőrizze az üzemanyagtartályt, elegendő az üzemanyag;kapcsolja be az üzemanyagtartály alsó részén található kapcsolót, és 1 perc vezetés után automatikusan kikapcsol;használja a szűrő bemeneti csövét az üzemanyagtartály közvetlen csatlakoztatásához a PT szivattyú üzemanyagcsövéhez.;Húzza meg az olajlevágott mágnesszelep kézi csavarját nyitott helyzetbe, de továbbra sem indítható.
A szűrő beszerelésekor fordítsa el az üzemanyagtartály kapcsolóját 3-5 fordulattal, és keresse meg, hogy kis mennyiségű üzemanyag folyik ki a szűrőből.üzemanyagtartály szűrőbemeneti cső, de egy idő után elfogy az üzemanyag.Alapos megfigyelés és ismételt összehasonlítás után végül kiderült, hogy az üzemanyagtartály kapcsolója nincs bekapcsolva.A kapcsoló gömb alakú.90°-kal elfordítva az olajkör be van kötve, 90°-kal elfordítva pedig az olajkör.A golyóscsap-kapcsolónak nincs fogantyúja és nincs korlátozó szerkezete, de a szögletes vasfej szabadon van.A sofőr tévedésből a gömbcsap kapcsolót használta fojtószelep-kapcsolóként.3-5 fordulat után a golyóscsap visszatért a zárt helyzetbe.A golyóscsap forgása közben ugyan kis mennyiségű üzemanyag kerül az üzemanyagkörbe, de csak 1 percig hajtható.Ha a csővezetékben lévő üzemanyag elfogy, a gép kikapcsol.
3. Olajszivárgás a csörlőből
A buldózer építése során olajszivárgás történt a drótkötél-csörlőnél.Az összes drótkötél kihúzása után kiderült, hogy a csörlőülésen lévő csavarokból kifolyt a hidraulika olaj, a gázkart növelve pedig gyorsabb volt a szivárgás, alapjáraton szinte nem is szivárgott az olaj.
Az előzetes elemzést a meglazult csavarok vagy a sérült tömítések okozhatják, de a tömítések cseréje és a csavarok meghúzása után tesztelje a gépet, a hiba továbbra is fennáll.A hidraulikus sematikus diagram további elemzése azt sugallja, hogy az ok a rossz olajvisszafolyás és a nagy ellennyomás lehet.Ezért kicserélték a csörlőtől a vezérlőszelepig tartó olajvisszavezető csövet, vagyis az üzemanyagtartály belsejének felső részébe egy rövid olajvisszavezető csövet hegesztettek, és az eredeti olajnál vastagabb tömlőre cserélték. visszatérő cső úgy, hogy az olajvisszavezető cső vége ne legyen csatlakoztatva a vezérlőszelephez.Közvetlenül csatlakoztassa az új olajvisszavezető rövid csövet, hogy csökkentse az olaj-visszatérő ellennyomást.Próbálja újra a gépet, és a hiba eltűnik.
4. A hőmotor nem tud járni
Használat közben a hideggép beindult és a buldózerezés is normális volt, de 50 perc munka után az olajhőmérséklet fokozatos emelkedésével egyre gyengébb lett a buldózer, sőt terhelés nélkül járni is nehézkes volt.Ha ekkor megáll és pihen 2 órát, indítsa újra a motort, miután az olajhőmérséklet lecsökken, és az indítás és az öblítés visszatér a normál kerékvágásba.
Az üzemelés során a motor fojtószelepe nem csökkent és a fordulatszám sem csökkent, ami azt jelzi, hogy a buldózer gyengeségének semmi köze a motorhoz.Az előzetes elemzés szerint az ok az olaj hiánya abuldózer nyomatékváltó, az olajkör eltömődése vagy a sebességváltó vagy a kormánytengelykapcsoló meghibásodása.
Ellenőrizze, hogy a nyomatékváltó normális-e;lazítsa meg a változtatható sebességű finomszűrő légtelenítő csavarját, és azt tapasztalja, hogy a kifolyt olajban buborékok vannak, amelyeket sokáig nem lehet kiszívni.Az elemzés úgy véli, hogy ha van olyan hely, ahová levegő jut, akkor a hűtőt és a melegítőt is szellőztetni kell, amitől a gép hideg állapotban normálisan működik, és megállapítható, hogy az alacsony nyomású olajkör jó állapotban van. .A hőmotor nagynyomású olajkörének levegőbemenete miatt a gép járásképtelenné válik, amit a kisnyomású olajkör túlzott vákuumának kell okoznia.
5. Shantui buldózer pengenem fut
A motor beindítása után a vezérlőberendezés és a buldózerpenge nem reagált.Ellenőrizze a hidraulika olajtartályt, és állapítsa meg, hogy az olajtartály üres.A sofőr elmondása szerint a hidraulikaolajtartályt tegnapelőtt a munkából való távozás előtt feltöltötték.Ezért ellenőrizték a motor olajteknőjét, és megállapították, hogy az olajszint emelkedik.Ekkor a működő olajszivattyút ellenőrzésre leszerelték, és megállapították, hogy a működő olajszivattyú forgó tömítése sérült.A hidraulikaolaj tartály magasabban van elhelyezve, így az olaj egy éjszaka alatt a sérült forgó olajtömítésen keresztül behatol a dízelmotor olajteknőjébe.Ebben a helyzetben cserélje ki az új tömítést és motorolajat, adjon hozzá hidraulikaolajat, és engedje le az összes levegőt a hidraulikus rendszerből, hogy a buldózer megfelelően működjön.
6. Nem lehet elindítani a dízelmotort
A motor üzemanyagszűrőjének szűrőeleme eltömődött, vagy az üzemanyagvezeték eltömődött.Ebben az esetben az üzemanyagszűrő elemet meg kell tisztítani, vagy újra kell cserélni, és egyúttal az üzemanyagvezetéket is meg kell tisztítani.
Üzemanyag van a hengerben.Ellenőrizze az üzemanyagszintet a dízeltartályban.Ha az üzemanyag nem elegendő, töltsön be üzemanyagot, tisztítsa meg az üzemanyag-befecskendező fúvókát, vagy cserélje ki egy újra.
7. A sebességváltót nem lehet egy bizonyos fokozatba kapcsolni
A hajtómű dugattyúsorának tömítőgyűrűje, bolygókerekes hajtóműsorának homlokfelülete sérült.Ha ez igaz, cserélje ki a végpárnát vagy a tömítőgyűrűt egy újra.
A sebességváltó karrendszere nincs megfelelően beállítva, vagy laza.Ilyen helyzettel szembesülve újra be kell állítani a sebességváltó kar rendszerét.
8. MegelőzniShantui buldózer láncviselésétől
A lánc feszessége befolyásolja a buldózer futómechanizmusának alkatrészei közötti csúszást, nyomást és súrlódást.Csak mérsékelt láncfeszesség esetén csökkenthető a járószerkezet kopása, és elkerülhető a lánc kisiklása.Ezért a lánc feszességét ésShantui Bulldózer Roller,Shantui Dozer Front Idlerrendkívül fontos.A feszültség abuldózerlánctúl nagy, ami növeli a nyomást és a súrlódást a járószerkezet egymáshoz viszonyított mozgó alkatrészei között, valamint a súrlódás, az általa keltett hang éles és durva, ami fokozza a kopást.Különösen a hegesztett lánc és kerék esetében a hegesztett felület nem sima, ami miatt az alkatrészek közötti érintkezési felület jelentősen csökken, így a kopás fokozható, ami a görgős hegesztőréteg és a láncszem leválását okozza..A fent felsorolt jelenségek az alkatrészek felmelegedését is okozhatják a kopás következtében, és végül az egyes alkatrészek tömítéseinek idő előtti meghibásodásához és az alkatrészek károsodásához vezethetnek.
Feladás időpontja: 2021.10.28