A „fogaskerék-szivattyú olajszivárgása” azt jelenti, hogy a hidraulikaolaj tönkreteszi a váz olajtömítését és túlfolyik. Ez a jelenség gyakori. A fogaskerék-szivattyúk olajszivárgása súlyosan befolyásolja a rakodó normál működését, a fogaskerék-szivattyú megbízhatóságát és a környezetszennyezést. A probléma megoldásának elősegítése érdekében elemzik a fogaskerék-szivattyú olajtömítésének olajszivárgási meghibásodásának okait és ellenőrzési módjait.
1. Az alkatrészgyártás minőségének befolyása
(1) Az olajtömítés minősége. Például, ha az olajtömítés ajak geometriája nem megfelelő, a feszítőrugó túl laza stb., akkor ez légszivárgást okoz a légtömörségi vizsgálat során, és olajszivárgást a fogaskerék-szivattyú főmotorba történő beszerelése után. Ekkor ki kell cserélni a tömítést, és meg kell vizsgálni az anyagot és a geometriát (nagy a minőségi különbség a hazai tömítések és a külföldi fejlett tömítések között).
(2) Fogaskerekes szivattyúk feldolgozása és összeszerelése. Ha problémák merülnek fel a fogaskerék-szivattyú feldolgozásával és összeszerelésével kapcsolatban, ami miatt a fogaskerék-tengely forgási középpontja nincs koncentrikusan az első fedél ütközőjével, az az olajtömítés excentrikus kopását okozza. Ekkor ellenőrizni kell az elülső fedél csapágyfuratának szimmetriáját és elmozdulását a csapfurathoz képest, valamint ellenőrizni kell a váz olajtömítésének koaxiálisságát a csapágyfurathoz képest.
(3) A tömítőgyűrű anyaga és a feldolgozás minősége. Ha ez a probléma fennáll, a tömítőgyűrű megreped és megkarcolódik, amitől a másodlagos tömítés meglazul, vagy akár hatástalan lesz. A nyomás alatti olaj belép a váz olajtömítésébe (alacsony nyomású csatornába), ami olajszivárgást okoz az olajtömítésben. Ekkor ellenőrizni kell a tömítőgyűrű anyagát és a feldolgozás minőségét.
(4) Változtatható fordulatszámú szivattyú feldolgozási minősége. Az OEM visszajelzései azt mutatják, hogy a változtatható fordulatszámú szivattyúval összeszerelt fogaskerék-szivattyú olajtömítésének komoly olajszivárgási problémája van. Ezért a változtatható fordulatszámú szivattyú feldolgozási minősége is nagyobb hatással van az olajszivárgásra. A sebességváltó szivattyút a sebességváltó kimenő tengelyére, a fogaskerék-szivattyút pedig a sebességváltó kimenő tengelyére szerelik fel a sebességváltó szivattyú leállítójának pozicionálásával. Ha a sebességváltó szivattyú leállító végének a hajtómű forgási középpontja felé eső kifutása (függőlegessége) a tűréshatáron (függőlegesség) kívül esik, az is A fogaskerék tengely forgási középpontja és az olajtömítés közepe nem esik egybe, ami befolyásolja a tömítést . A változtatható fordulatszámú szivattyú feldolgozása és próbagyártása során ellenőrizni kell a forgásközép ütközőig való egytengelyűségét és az ütköző végfelületének kifutását.
(5) Az elülső burkolat olaj-visszavezető csatornája a váz olajtömítés és a CBG fogaskerék-szivattyú tömítőgyűrűje között nem sima, emiatt a nyomás itt megnő, és ezáltal a váz-olajtömítés tönkremegy. Az itt végzett fejlesztések után a szivattyú olajszivárgási jelensége jelentősen javult.
2. A fogaskerék-szivattyú és a főmotor beépítési minőségének befolyásolása
(1) A fogaskerék-szivattyú és a főmotor beépítési követelménye megköveteli, hogy a koaxialitás kisebb, mint 0,05. Általában a munkaszivattyút a változtatható fordulatszámú szivattyúra, a változtatható sebességű szivattyút pedig a sebességváltóra szerelik fel. Ha a hajtómű vagy a fordulatszám-szivattyú homlokfelületének kifutása a bordás tengely forgásközéppontjában a tűréshatáron kívül esik, akkor kumulatív hiba keletkezik, aminek következtében a fogaskerék-szivattyú nagy fordulatszámon sugárirányú erőt visel, ami olajat okoz. szivárgás az olajtömítésben.
(2) Az alkatrészek közötti beépítési távolság ésszerű-e. A fogaskerék-szivattyú külső ütközője és a sebességváltó szivattyú belső ütközője, valamint a fogaskerék-szivattyú külső bordái és a sebességváltó bordás tengelyének belső bordái. Az, hogy a kettő közötti hézag ésszerű-e, hatással lesz a fogaskerék-szivattyú olajszivárgására. Mivel a belső és a külső bordák a pozicionáló részhez tartoznak, az illesztési hézag nem lehet túl nagy; a belső és a külső bordák az erőátviteli részhez tartoznak, és az illesztési hézag nem lehet túl kicsi az interferencia kiküszöböléséhez.
(3) A fogaskerék-szivattyú olajszivárgása szintén összefügg a feszítőgörgős kulcsával. Mivel a fogaskerék-szivattyú tengelyének meghosszabbított bordái és a hajtómű kimenőtengelyének belső bordái közötti effektív érintkezési hossz rövid, és a fogaskerék-szivattyú munka közben nagy nyomatékot ad át, bordái nagy nyomatékot viselnek, és extrudálási kopástól vagy akár gördüléstől is szenvedhetnek, ami hatalmasat generál. hőség. , ami égési sérüléseket és a váz olajtömítés gumiajkának öregedését eredményezi, ami olajszivárgást eredményez. Javasoljuk, hogy a fő motor gyártója ellenőrizze a fogaskerék-szivattyú tengelyének meghosszabbított bordáinak szilárdságát a fogaskerék-szivattyú kiválasztásakor, hogy biztosítsa a megfelelő érintkezési hosszt.
3. A hidraulikaolaj hatása
(1) A hidraulikaolaj tisztasága rendkívül rossz, és a szennyező részecskék nagyok. A különböző hidraulikus vezérlőszelepekben és csővezetékekben lévő homok és hegesztési salak szintén a szennyezés egyik oka. Mivel a fogaskerék tengelyének átmérője és a tömítőgyűrű belső furata közötti rés nagyon kicsi, az olajban lévő nagyobb szilárd részecskék bejutnak a résbe, ami a tömítőgyűrű belső furatának kopását, karcolódását okozza, vagy a tengellyel együtt forog. , aminek következtében a másodlagos tömítés nyomás alatti olaja az alacsony nyomású területre kerül (Skeleton oil Seal), ami az olajtömítés meghibásodását okozza. Ekkor a kopásgátló hidraulika olajat ki kell szűrni, vagy ki kell cserélni egy újra.
(2) Miután a hidraulikaolaj viszkozitása csökken és romlik, az olaj hígul. A fogaskerék-szivattyú nagynyomású állapotában a szivárgás a másodlagos tömítőrésen keresztül megnő. Mivel nincs idő az olaj visszajuttatására, az alacsony nyomású területen a nyomás megnő, és az olajtömítés tönkremegy. Javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizze az olajat, és használjon kopásgátló hidraulikaolajat.
(3) Ha a főmotor túl sokáig dolgozik nagy terhelés alatt, és az üzemanyagtartályban alacsony az olajszint, az olaj hőmérséklete 100 °C-ra emelkedhet, ami az olaj elvékonyodását és a váz olajtömítés ajak elöregedését okozhatja, így olajszivárgást okoz; Az üzemanyagtartály folyadékát rendszeresen ellenőrizni kell a felület magasságát, hogy elkerüljük az olaj túlmelegedését.
Ha vásárolni kellrakodó alkatrészeka rakodó használata során konzultálhat velünk. Felveheti velünk a kapcsolatot, ha vásárolnia kell arakodó. CCMIE – az építőipari gépek és tartozékok legátfogóbb szállítója.
Feladás időpontja: 2024.04.16