Ez a cikk röviden bemutatja a konkrét hibaelemzési és hibaelhárítási módszereket a kotrógépek központi kenési rendszerének működés közbeni részleges meghibásodásainak tényleges esetein keresztül, remélve, hogy hasznos lehet azoknak a barátoknak, akiknek szintén vannak ilyen problémái.
1. hiba:
Az elektromos lapát működése közben hirtelen megszólalt a hibajelzés, a kezelőpult kijelzőjén pedig a következő volt: alacsony nyomás a gázvezetékben és felső szárazolaj kenési hiba. Menjen a kenési helyiségbe, hogy kézi vezérléssel ellenőrizze a felső szárazolaj-rendszert. Először ellenőrizze, hogy nincs-e zsírhiány az olajtartályban, majd fordítsa el a felső szárazolaj-szabályozó gombot automatikus állásból kézi állásba, majd ellenőrizze a pneumatikus szivattyút tápláló levegőforrás nyomását. A nyomás normális, a mágnesszelep feszültség alá kerül, és a pneumatikus szivattyú működésbe lép (a szivattyú normál állapotban van), amikor a nyomás a csővezetékben eléri a beállított értéket, az irányváltó szelep normálisan visszafordul, de a pneumatikus szivattyú tovább működik. Elemzés után először a fővezetékben lévő olajszivárgás hibáját sikerült kiküszöbölni, de a pneumatikus szivattyú az irányváltó szelep megfordítása után is tovább működött (az elektromos PLC programvezérlés: kézi üzemmódban a tolatószelep a nyomás után a csővezeték eléri a beállított értéket, menetkapcsolója elektromos jelet ad, a mágnesszelep kikapcsol, és a szivattyú leáll. Megállapítható, hogy valahol hiba van az irányváltó szelepben. Először ellenőrizze a menetkapcsolót. Amikor az irányváltó szelep működik, a menetkapcsoló normálisan működik. Ezután ellenőrizze a menetkapcsoló jeladó eszközét, és nyissa ki a doboz fedelét. Kiderült, hogy a küldő eszköz egyik külső vezetéke leesett. Csatlakoztatás után tesztelje újra, minden normális.
Az alacsony nyomás oka a gázvezetékben bekövetkezett. Gondos elemzés után kiderült, hogy miután a felső szárazolaj-kenőrendszerben az irányváltó szelep meghibásodott, a mágnesszelep folyamatosan feszültség alatt volt, a pneumatikus szivattyú pedig tovább működött, aminek következtében a fővezeték nyomása alacsonyabb volt, mint a nyomásrelé által beállított legalacsonyabb érték. légnyomás figyelésére. A légkompresszor minimális töltési indítónyomása 0,8 MPa, és a levegőtároló tartály légnyomás-kijelzőjén beállított normál nyomás szintén 0,8 MPa (a fővezeték légnyomás-ellenőrzése a normál légnyomás legalacsonyabb értéke) . Mivel a pneumatikus szivattyú továbbra is működik és levegőt fogyaszt, és a légkompresszornak is van automatikus leeresztése az újratöltéskor, ezért bizonyos mennyiségű levegőt is el kell fogyasztania. Ily módon a főcső légnyomása alacsonyabb, mint 0,8 MPa, és a légnyomás-érzékelő készülék Alacsony csőnyomás-hibajelzést ad.
hibaelhárítás:
Állítsa be a légkompresszor minimális töltési indítónyomását 0,85 MPa-ra, és a levegőtároló tartály légnyomás-kijelzőjén beállított normál nyomás változatlan marad, ami továbbra is 0,8 MPa. A következő művelet során nem volt riasztási hiba alacsony fővezetéki nyomás miatt.
2. hiba:
A rutinellenőrzés során kiderült, hogy a felső szárazolaj-kenőrendszer irányváltó szelepe több mint tíz másodperccel tovább tartott a szokásosnál. Az első reakció az volt, hogy nincs-e olajszivárgás a fővezetékben. , ellenőrizték a fő csővezeték mentén az irányváltó szeleptől az egyes elosztókig, és nem találtak olajszivárgást. Ellenőrizze az olajtartályt. A zsír elegendő. Csővezeték elzáródás lehet. Szerelje szét a pneumatikus szivattyút és az irányváltó szelepet összekötő olajcsövet. Kézi működtetés után az olajkibocsátás normális. A probléma az irányváltó szelepben lehet. Először is szerelje szét a szűrőberendezést az irányváltó szelep olajbemeneténél, vegye ki a szűrőelemet, és állapítsa meg, hogy sok szennyeződés van a szűrőelemen, és a teljes szűrőelem majdnem félig eltömődött. (Előfordulhat, hogy a tankoláskor a kezelő figyelmetlensége miatt a tartályba került szennyeződés). Tisztítás után szerelje be, csatlakoztassa a csővezetéket, indítsa el a pneumatikus szivattyút, és normálisan működik.
A kotrógép működése során gyakran adnak ki riasztást a kenési hibákról, amelyeket nem feltétlenül a csővezetékekkel vagy a kenési rendszerben lévő kenőelemekkel kapcsolatos problémák okoznak. Ha ez megtörténik, először ellenőrizze, hogy nincs-e kevés olaj az olajtartályban, majd egymás után ellenőrizze a kenőelemeket (beleértve a pneumatikus szivattyút levegőt szállító mágnesszelepet) és a pneumatikus szivattyú levegőforrás nyomását. Ha minden normális, akkor együtt kell működnie az elektromos személyzettel. Ellenőrizze az elektromos rendszer vezetékeit a kenési rendszerhez kapcsolódó alkatrészeket illetően. A kenőrendszerben fellépő hiba felfedezése után a problémák időben történő feltárása és kezelése mellett el kell végezni a kenőrendszer szükséges ellenőrzéseit és karbantartását a rejtett veszélyek korai felismerése és megszüntetése érdekében, a berendezés normál működésének biztosítása érdekében.
A központosított kenési rendszer központi olajellátást használ az olajszivattyúkból és fixpontos kenést zárt rendszerben, így elkerülhető a kenőanyag szennyeződése és a kézi olajfeltöltés okozta kenési pontok hiánya. A PLC programvezérlés használatával a rendszeres és mennyiségi olajellátás elkerüli az olyan problémákat, mint a kenőolaj pazarlása és a kézi olajfeltöltés miatti pontatlan kenési idő. A berendezés hatékonyságának javításában nagyon fontos szerepe lesz annak, hogy a központi kenőrendszer működése során fellépő hibák időben kezelhetők-e.
Ha a kotrógépnek ehhez kapcsolódóan kell vásárolniakotrógép tartozékokkarbantartás és javítás során felveheti velünk a kapcsolatot. Ha új kotrógépet kell vásárolnia vagy ahasznált kotrógép, kapcsolatba léphet velünk is. A CCMIE átfogó kotrógép-értékesítési szolgáltatásokat nyújt.
Feladás időpontja: 2024. szeptember 19